東風(fēng)浩蕩滿眼春，萬里征程催人急。吉康改擴(kuò)建C1標(biāo)項目自打進(jìn)駐，即將面臨跨省鏖戰(zhàn)的第二個春分，也是項目“好、快、上”關(guān)鍵時期，正積極加大人力、機(jī)械、物資投入，確保年后揚(yáng)帆全速啟航。

　　明媚春光照不進(jìn)深深隧洞，但建設(shè)者們依然在黑暗中負(fù)重前行。2座隧道總長4.757km，占C1標(biāo)項目全程19.43km的25%左右，推進(jìn)速度快慢，直接關(guān)乎全線總體進(jìn)度。

　　“隧道內(nèi)工作環(huán)境惡劣，黑暗、潮濕、空氣渾濁……而施工技術(shù)卻要求極高。目前，已投入200多工人，50多臺機(jī)械，晝夜三班，24小時不停歇，全力提高隧道工程進(jìn)度?！彼淼揽傌?fù)責(zé)工程師徐騰輝介紹。

　　結(jié)合工程實際和項目部多番研究考察，在隧道施工工藝中，花了不少心思，引進(jìn)先進(jìn)的大型車載濕噴機(jī)械手，傳統(tǒng)小型噴漿機(jī)不能滿足中長隧道混凝土噴射進(jìn)度的不足，得以很大程度解決，有力提升了質(zhì)量、進(jìn)度，降低了施工成本……”

　　披星戴月再加速，樁基工程再推進(jìn)。春分時節(jié)，祖國南方田園一派忙碌，C1標(biāo)項目也正值忙碌“春耕”中。

　　樁基施工作為橋梁工程的基礎(chǔ)，常受到公路沿線房屋拆遷、征地困難等不利因素制約，嚴(yán)重影響施工進(jìn)度，成為“攔路虎”。

　　“去冬以來，連續(xù)陰雨雪低溫天氣，導(dǎo)致樁基施工進(jìn)度緩慢。項目部努力消減各種阻力，投入7臺樁基同步施工，工程技術(shù)部制定專班、輪班制度，時刻盯在現(xiàn)場，滿足施工技術(shù)要求，每天六點起床來到現(xiàn)場，一直加班到晚上十二點，吃飯都在現(xiàn)場。春季正是最佳施工季，我們正努力把去年損失的進(jìn)度補(bǔ)回來，目前，設(shè)計樁基444根，已完成214根，是樁基團(tuán)隊掙回面子！”技術(shù)員徐慶春為工友們豎起了大拇指。

　　匠心巧手造精品，不負(fù)人間好時光。年后復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來，路基、橋梁、隧道等工程同步推進(jìn)，共投入800余人，機(jī)械100余臺，誓要打響虎年“第一槍”，塑造“品質(zhì)吉康”的“金字招牌”，用巧手為老區(qū)人民打造一項項精品。

　　“我十年多一直從事預(yù)制梁場技術(shù)工藝，隨公司從安徽第一次來山清水秀的江西遂川，非常喜歡。雖是個微不足道的工人，但希望能為紅土地做些貢獻(xiàn)，刻苦工作，把徽匠技藝留在江西?！鳖A(yù)制梁現(xiàn)場，一名工人樸實說道。

　　正所謂，人勤春來早，奮進(jìn)正當(dāng)時。